西成高铁正式开通！成都4小时飙拢西安终成真

       西成高铁途经我国地理上最重要的南北分界线，是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路。西成高铁从成都东站出发，途经江油站、江油北站、剑门关站、广元站、朝天站等，最终到达西安北站，全程共设西安北、阿方宫、户县东、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中、新集、宁强南、七盘关、广元、剑门关、青川、江油北、江油16座车站。

       2017年12月6日早上，成都东站，一列CRH3A型动车停靠在站台，它是西成高铁首发列车D4252次动车。早上8点45分，D4252次列车载着一整列乘客，缓缓驶出成都东站，西成高铁在今日正式开通运营，成都至西安耗时约4小时。从宝成铁路到西成高铁，从13个小时缩短到4个小时，首条穿越秦岭的高速铁路，让两个大省、两座名城联系愈加紧密。
 
亮眼动车 视野宽阔设施人性化

       即使只看一眼CRH3A型动车，很多人都会记住一点：驾驶室车窗外，一处土豪金装饰十分亮眼，恰似给车头涂抹了一抹眼影。在车头处放眼望去，车头呈流线型、两个车灯炯炯有神，整列动车组主色是纯白色，看起来十分简洁，颜值相当高。
 

       6日早上，两列CRH3A型动车重联运行，组成西成高铁首发列车D4252次列车，登上首发列车，驾驶室只有一个座位，显示频、操作手柄分区明晰，操纵台简洁明了。从驾驶室往后走，即使是二等座车厢，座位也可以调节角度，座位相当柔软舒适，如果望向车外可以明显发现，车窗明显宽了不少，视野更加宽阔明亮。
 

       在列车中部的4号车厢，也设有无障碍设施，方便特殊旅客的出行，厕所使用提示牌还印有盲文，设计非常人性化。动车车厢内部采用木纹装饰，灯光基调柔和，它不仅是首发列车，也是西成高铁开通后的主力车型。
 
全程4小时 穿越秦岭隧道时能看电影
 

       列车从成都出发后，预计下午1点抵达西安北站，全程耗时约4小时15分钟。早前西成高铁票价已正式公布，成都至西安二等座263元、一等座397元；成都至广元二等座111元、一等座154元，票价其实相当实惠。
 

       西成高铁穿越南北地理分界线秦岭，动车信号如何？大家可以放心！即使在穿越秦岭隧道群时，手机4G信号满格，也能顺畅上网聊微信。在试运行期间，西妹儿打开微信和一位成都好友视频通话，再打开视频软件，在线看电影完全没有障碍，并且画质是超清。

专家观点
 
两座城市交通实现公交化 往返成本降低带来四大红利

       陕西省宏观经济研究会会长赵锐分析，西成高铁将至少为川陕两地带来四方面红利，首先是消费红利。其次是产业红利，两地生产链、技术链、信息链的分工合作将成为可能；再次是改革红利，便捷的交通条件将增进两地在重点领域改革方面相互学习启发的机会，为改革开拓新思路。第四开放红利，可在文化、科技、教育、市政等多方面，以更立体的维度提升两地对外开放格局。
 

       陕西省城市经济文化研究会会长张宝通分析认为，高铁将两座城市的地铁无缝接驳，进出市区十分方便。高铁将是西成之间最便捷的通行方式，是未来两座城市人员往来的第一选择。西成高铁的开通具有划时代的意义，它意味着西安和成都两座城市交通公交化。
 
汉中纳入到关中城市群 关中成渝两城市群深度融合
 

       一些老家在汉中的人士也盼望高铁通车，不论探亲访友还是出差，往返更方便。不仅仅是西安和成都的方便，同时也将汉中这个陕西小江南城市融入到关中城市群。
 

       长安大学城市研究所所长王圣学认为，西成高铁开通对沿线交通出行和区域经济发展都有重要意义，首先有助于汉中真正纳入到关中城市群，原关中城市群的范围会扩大。作为陕西小江南，汉中将由此融入关中城市群。
 

       陕西经济文化研究会会长张宝通分析，汉中融入关中城市群，高铁开通关中城市群扩大为大关中。“高铁能给陕南带来更多资金、信息和人才。对于汉中来说，一个多小时的时间，将真正成为融入西安，融入关中城市圈。未来，汉中的经济发展前景广阔，房价、休闲游、轻工业、制造业等都有很大的后劲。”西北大学丝绸之路研究院常务副院长卢山冰说。
 

       张宝通分析，西安辐射关中城市群，成都辐射成渝城市群，西成高铁的开通，将让两个城市群达到前所未有的深度融合。更重要的是为让两个城市群的老百姓得到方便与实惠。
 
两座城市互补性较强 有望重塑成都与西安的城际关系
 

       西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，西成高铁全线建成通车后，两个城市互联互通，大大缩短了时空距离，带动西部发展。他建议，充分利用西成高铁重塑成都与西安的城际关系，寻求切入和突破口，以点带面，探索成都跨省城际合作的新领域。比如强力推进成都与西安的国际旅游合作，共同打造成都-西安黄金国际旅游线。为高铁京昆通道、兰（西）广通道全线贯通奠定了基础。
 

       四川社科院区域经济研究所所长周江分析，成都和西安过去都是三线建设的主要地区，随着高铁贯通，更多的产业有望实现合作。
卢山冰教授展望说，时间改变了两个城市的城际关系，两个城市之间的产业互补性也得到体现，比如电子制造和汽车、航天军工等都具有一定的互补性。随着两个城市的进一步融合。从饮食层面来看，西安的肉夹馍、凉皮、臊子面等小吃在成都会越来越多，而成都的小面、抄手、麻辣烫、火锅等也会在西安越来越多。从文化层面看，川蜀文化将于关中文化融合的更为紧密，川剧与秦腔的融合，西凤酒在成都会越来越受欢迎，泸州老窖在西安会为更多人喜欢。从产业方面来看，西南的资本会进入西安，分享一带一路的红利，西安的资金亦会进入成都，挖掘西南经济的潜力。
 
“西三角经济圈” 将成中国第四大经济增长极
 

       高铁穿越秦岭，还有望推动以西安、成都、重庆作为支撑点的“西三角”经济圈建设。
       近日，一家旅游机构发布的《2017铁路旅游消费报告》显示，西成高铁将连通地理板块上的西北和西南，为经济核心区创造快速联系通道，进而促成陕川城市带形成，推动西三角经济圈构建进程。
 

       西南财经大学经济学院副教授刘璐认为，西成高铁的开通将会有效地汇聚川渝地区与西北地区的人力、信息、资源、科技等多方面优势，形成区域经济协调发展的新战略平台，将更加有效推动区域均衡协同发展，陕川渝三地也将形成新的大型“经济圈”。
 

       张宝通表示，目前西三角地区经济总量显著增长，如果计算成渝城市群和关中平原城市群，西三角经济总量将突破6万亿元。高铁将西部两大城市群连接起来成为共同的龙头，共同构筑“川陕3小时经济圈”，成为继长三角、珠三角、环渤海外，中国第四大经济增长极。
 

       戴宾教授分析，长期以来，由于三市相隔距离较远，相互之间的经济社会联系不够紧密，对西部地区的引领带动作用没有形成合力。三个在西部具有跨省域影响潜力的城市将会实现网络式互联互通，从而大大促进三市之间的交流合作，形成影响和带动西部经济社会发展的合力，使“西三角”真正形成。
 
成都会对西安产生虹吸效应吗？
 

       目前成都的经济总量高于西安，民间也有一些人士认为成都优势的产业链条，相对广阔的就业环境、整体比西安收入高的薪资等等都对西安形成虹吸效应？西安的人口、资金等是否会流向成都？
 

       “难道我们西安不能吸引成都人过来旅游？首先不要自卑，更不要害怕竞争，其次要取长补短、扎实下功夫、搞建设，”张宝通表示不必担心，西安要抓住“一带一路”核心区等黄金机遇，加快西咸一体化和大西安建设，创新城市发展方式、全力推进品质西安建设，吸引更多知名企业、500强企业留下来并深度投资发展。沿海开放是以深圳为亮点的珠三角，沿江开放是以上海为代表的长三角。未来“一带一路”开放发展中，以西安为首的大关中城市群将是亮点。从这一点来讲，西安不怕“虹吸”。
 

       西南财经大学经济学院副教授刘璐则认为，西城高铁的开通对成都的意义远远大于对西安的意义。西成高铁的建成，代表的不仅仅只是成都到西安这一段高速铁路的从无到有，其更大的意义在于，将与宝兰高铁、兰新高铁接轨。其最大的意义在于在我国的高铁网络上完成了西南部份的最后一块“拼图”，从而将把西南地区真正融入华北和华中地区，从而使得西南铁路正式接入全国高铁网。从这个意义上说，西城高铁对成都的意义远远大于对西安的意义。
 

       刘璐从另一个层面分析，来自成都资源的“过境”对于西安经济绝对是利大于弊的，不是“吸血”，而是“送血”。对于西安和成都这两座地处中国西部的城市来说，都想快速发展，迎接华东发达区域的产业转移浪潮，对两个城市来说都是机会。
 
西安VS成都

 
       在关注三个城市的经济发展和优势互补的同时，两端的西安和成都也在暗中角力。也有一些人士对西成高铁开通后，对西安经济被成都吸附过去有一丝担忧。
 
生产总值 西安GDP是成都一半
 

       西安、成都是多少？哪些行业占比较高？还有收入、人口总量与流入情况等如何？华商报记者查询了两个城市所在统计部门发布的2016年经济运行情况。从GDP、居民收入等要素对比。
 

       2016年西安实现GDP6257亿元，而成都生产总值完成12170亿元，相当于成都51.4%，差距为5900亿元左右。
从收入看，西安2016年西安城镇居民人均可支配收入为35630元，而成都2016年城镇居民人均可支配收入35902元，西安比成都少272元。西安农民人均可支配收入为15191元，比成都低3414元。西安和成都城乡居民收入比分别为2.35：1和1.93：1，成都城乡收入差距低于西安。
 
产业分析 金融行业西安是短板
 

       西安和成都在产业方面有优势？什么方面有缺陷？
       从产业结构来看，成都一、二、三产业比例关系为3.9：43：53.1。西安一、二、三产业比例关系为3.9： 35.1：61.2。可见西安的第三产业（主要是旅游业）占比更高，而成都的工业占比则更高。
 

       汽车和电子信息都被两个城市作为重点发展的产业。成都电子信息总量最大，质量高，具有较强的竞争力。西安电子信息多年来也是稳步上升，目前稳定在一个较高水平。西安和成都过去都是兵器工业基地，两者有望在航天军工领域实现产业互补。
 

       近日，经济日报调研组一份最新调研显示，在成都、西安、武汉和郑州4个城市之间对比，与成都相比，西安金融行业的短板非常明显。金融机构数量均偏少，机构类型不够丰富。目前，西安银行机构有43家，成都达80家。保险业机构中，西安有55家，成都为85家。2016年西安金融业增加值仅为723亿元，成都为1386亿元。成都国际金融中心作为成都金融行业一张国际名片，而西安真正具有国际化的金融名片还真难以拿得出手。
 
经济活跃度 成都的经济更为活跃
 

       经济活跃度的指标较有争议。业内喜欢用一个指标，即固定资产投资占GDP的比重来衡量。中国城市普遍较为倚重固定资产投资来拉动经济，但这对经济活跃度有负面影响。2016年西安的固定资产投资占GDP的比重为82.97%。2016年成都的固定资产投资占GDP的比重为68.78%。从这一点来看，成都的经济则更为活跃的。
 

       人口吸附能力来看，成都经济规模更大，而且气候等自然条件可能相对西安来说更宜居一些，所以整体来看，成都的人口吸附能力更强，这从两座城市的人口对比也可以看出来。陕西省统计局发布的西安与成都主要经济指标对比简析显示，2016年，成都下辖20个区（市、县），面积1.43万平方公里，为西安的1.4倍；年末常住人口达到1592万人，为西安市1.8倍。
 

       从房价来看，数据显示，成都今年10月的平均房价为14700元/㎡，西安今年10月房价9919元/㎡。显然，成都房价要比西安高将近一半。成都房价前些年一直呈现稳步、小幅上涨之势，而西安房价前些年几乎没有上涨，从去年年底开始出现大幅上涨。
 

       成都住房单价的绝对数量可能比西安高。但是在去年10月开始的调控之后，西安由于没有被列为重点监控城市，所以受到调控相对较小一些。于是，从去年10月到现在西安楼市的整体涨幅是远远高于成都的。